10月26日被称为“英国第一商业街”的伦敦牛津街（Oxford Street）迎来历史性改造：从Orchard Street至Great Portland Street之间全长近1公里的核心路段正式改为步行街，全面禁止私家车、出租车、公交车、自行车及电动滑板车通行。

这项改造工程耗资约1.5亿英镑。按照规划，该路段接下来将逐步抬高路面、增设树木与休闲座椅，一期工程预计于2027年春季全面完工。

尽管路口已安装路障，周一上午仍有大量骑行者和电动滑板车无视禁令强行穿过步行区，现场安保人员不得不频繁高喊要求骑行者“下车推行”；甚至连执勤警察也对新规一头雾水，当场向保安询问“我的警车该怎么开进去”。

对此，伦敦交通局（TfL）表示，除了设置路障和标识外，正与各大无桩共享电单车及外卖平台合作，在该区域强制实施“严格的电子围栏”技术——一旦共享电单车驶入步行街范围，系统将自动切断或降低车辆动力，迫使骑行者只能下车推行。

牛津街步行化在伦敦政坛吵了整整二十多年，此前屡次流产，是因为一直遭到所在辖区威斯敏斯特市议会以及周边富人区居民的强烈抵制。这次萨迪克·汗之所以能强行闯关成功，是因为他借工党中央政府赋权，直接成立了市长直辖的“牛津街开发公司”，绕开地方议会的否决权。从商业逻辑来看，这条拥有百年历史的商业街在经历网购冲击、旗舰店撤离后，早已陷入长达二十年的衰落期。此次拿1公里核心路段“试水”，背后真正的终极目标是未来将整条牛津街彻底步行化。